电子线在现代汽车上电子节控系统有着亲切干系。有人曾经打了一个形象的比喻：若是把微机、传感器与操作元件的功效用人体来比喻，能够说微机相当于人脑，传感器相当于感受器官，操作元件相当于活动器管，那么电子线便是神经和血管了。 

     汽车电子线从功效上来分，有运载驱动操作元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通讯)；比方信号电路用的导线截面积为0.5毫米。 

    在机电、操作元件用的导线截面积为0.8、25毫米2，而电源电路用导线截面积为1.55毫米；而非同普通电路(起念头、交流发机电、发念头接地线等)则有不一样规格。导线截面积越大，电流容量也越大。电线的考虑，除了斟酌电气机能外，还要遭遇车载时物理机能的制约，所以其考虑范畴很广。比方，出租汽车上的频繁开/关的车门和超过车身之间的电线应该由挠曲机能优秀的导线构成。在温度高的部位利用的导线，普通采取绝缘性和耐热性优秀的氯乙烯、聚乙烯包覆的导线。比来几年来，薄弱信号电路利用的电磁屏蔽线也接续增添。

    汽车电子线跟着汽车功效的增添，电子节控工艺的广泛运用，电气件愈来愈多，电线也会愈来愈多，汽车上的电路数目与用电量显著增添,电子线也就变得越粗越重。这是必要处理的大疑难，怎样使大量电子线在有限的汽车服务器中怎样更有用公道布置，使汽车电子线施展更大的功效，已成为汽车制作业面对的疑难。

    汽车电子线是汽车电路的网络主体，联结汽车的电气电子部件并使之施展功效，没有电子线也就不存在汽车电路。在现在，不管是高档奢华汽车仍是经济型通俗汽车，电子线编成的情势根本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带构成，它既要确保运输电信号，也要保证联结电路的可靠性，向电子电气部件供给规定的电流值，防止对四周电路的电磁影响，并要排除电器短路。